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高铁车站出站信号机及发车进路信号机采用什么信号机
向占用线路排列进路时，有关信号机不得开放（）
进场时，行调或相邻车站排列好出入场线进路或将列车组织至进场信号机前，信号楼值班员开放进场信号机至接车股道的信号，列车凭进场信号机显示及指令动车回场（）
运营时间因设备故障，需车站接收控制权、排列进路时，排列本联锁区相关进路，并报行调同意后将始端信号机设置为“”模式（折返进路上的信号机除外）（）
若是绿灯灭灯，则OCC指令车站排列进路，现场能正常开放通过弯股的黄灯信号，列车若要通过直股，需车站开放引导并人工确认进路安全，OCC通知司机RM模式行车（）
向占用线路排列进路时，有关（）信号机不得开放（引导信号除外）
取消进路，左键点击始端信号机，右键点击终端信号机，点击（ ）执行。
设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，列车凭交付的越过故障（停用）的发车进路信号机和出站信号机（）
向占用线路排列进路时，有关调车信号机不得开放（）
指示列车能否由区间进入车站的信号机为进路信号机（）
在自动闭塞区段设有发车进路信号机和出站信号机的车站，遇发车进路信号机故障行车凭证为（）
进路排列后，信号机因故关闭，按下按钮，信号机即可重新开放（）
线路尽头、折返进路终端设置阻挡信号机（）
信号机被封锁后，排列进路后信号机不能达到主信号层——《信号基础知识》（）
运营时间需车站接收控制权、排列进路时，车站需将正线进路上的信号机设置为模式（）
半自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站遇发车进路信号机和出站信号机同时故障时，准许一次性交付和
正常排列延续进路时延续进路的始端为同方向出站信号机，终端为安全线上的车挡、牵出线或专用线入口处的调车信号机、进出站口的进站信号机或站界标等（）
联锁设备排列通过进路时，正线出站信号机的接近区段自信号机内方开始（）
动车组在广州南动车所3道（43道）进行外皮清洗作业时，车站值班员排列X3信号机至D116信号机（X43信号机至D118信号机）的调车进路（）
集中联锁车站的进路信号机，当越过该信号机后自动关闭（）
