运营时间因设备故障，需车站接收控制权、排列进路时，排列本联锁区相关进路，并报行调同意后将始端信号机设置为“”模式（折返进路上的信号机除外）（）

集中站控制权转换作业中，针对大、小交路终端折返站、接口站，运营调度员告知车站随时排列进路的股道及接发列车的次序及其他调度运营调整要求（） 由于设备故障，中央ATS控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常（） 中央、车站级ATS均故障时，可以在CIW上排列进路（） 当向转换轨排列出段列车进路时，需检查车站（） 由于设备故障，中央对TS控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时，由人工排列进路或授权车站排列进路（） 集中站控制权转换作业中，针对大、小交路终端折返站、接口站，运营调度员告知车站优先排列进路的股道及接发列车的次序及其他调度运营调整要求（） 变通进路需分段排列时，必须，方能排列（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时,由行调人工排列进路或授权车站排列进路。（） 区段行车法执行过程中进路排列后，当车站行值发现错误排列进路后，需立即取消（） 《北京地铁手摇道岔作业时间标准》中，接收调度命令及车站控制权时间为秒，遇非集中站道岔故障时，增加操作权接收时间秒（） 变通进路需分段排列时，必须（）排列，远端信号开放后方能排列 运营期间长大区间联锁故障时，车站人员添乘列车人工排列进路，司机需要在道岔前米标处停车（） 中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或授权车站进行操作（） 使用6502控制台的车站，车站值班员（信号员）在排列进路前，须确认排列进路表示灯在熄灭状态（） 中央级ATS不具备进路控制功能时，列车进路由区域控制站站务员接收本地控制权限，在区域范围内根据列车运行图人工排列（） 联锁设备排列进路时进路排列表示灯亮红灯，进路排通或未排进路时灭灯（） 运营前试验道岔需将控制权交车站（） 变通进路需分段排列时，必须由近及远排列，远端信号开放后方能排列（） 区段占用，能通过控制台排列进路区段采用排列进路，无法通过控制台排列进路的区段，采用道岔排列至该区段进路（）