确认以下条件可排列进路（）

6号线联锁控制条件下，那些站可实现联锁级别下折返进路的自动排列（） 加开时，行值确认条件满足后，修改列车车次和目的地码，排列进路，通知司机（） 当始端信号机红灯灭灯，此时进路可建立，信号机显示绿黄（闪）黄（闪），车站排列进路后需人工确认进路安全，OCC通知司机RM模式行车（） 使用6502控制台的车站，车站值班员（信号员）在排列进路前，须确认排列进路表示灯在熄灭状态（） 列车进路的排列有以下方式（） ( ) 排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段内的有关道岔单独锁闭，并可以排列或预排其相关进路。 在分路不良区段，排列进路、开放信号并确认无误后，应将进路上的单独锁闭（） 电气集中联锁车站，非正常情况下可双手排列进路或两人同时按压按钮排列进路（） 冰雪天车站值班员（信号员）排列进路、操纵道岔时，必须通知（），在得到应答，确认安全后，方可排列进路、操纵道岔 进路的排列条件之一，要求进路的非监控区段没有被同方向的进路征用（） 使用6502控制台的车站，车站值班员在排列进路前，须眼看、手指、口呼“灭灯”确认排列进路表示灯在熄灭状态（） 开行备用车时可以先开钥匙再确认信号开放、进路排列（） MLKII型联锁机功能测试按照，联锁进路可成功排列（） 区段占用，能通过控制台排列进路区段采用排列进路，无法通过控制台排列进路的区段，采用道岔排列至该区段进路（） 在进路设置为自动触发进路后，当自动触发条件满足时，该进路自动排列，进路随着列车运行自动解锁（） 列车进路经下图中3G、4G实现进路触发，必须都已确认过空闲，否则进路排列会失败并报警（） 轨道电路分路不良区段排列进路、开放信号并确认无误后，应将进路上分路不良区段的有关道岔实行单独锁闭，严禁排列或预排与其相关进路（） 排列跨区进路作业-排列发车进路的作业时间是（） 如果按下紧急停车按钮后再排列进路，如果其他条件具备，进路也不能锁闭（） 联锁具备条件进路自动触发和人工触发均失败、排列变通进路时采用（）