进路的排列条件之一，要求进路的非监控区段没有被同方向的进路征用（）

在进路第一计轴区段出现（）时，进路无法排列，在其他区段（）不影响进路的排列，CBTC列车无法以AMC或MCS模式通过故障区段｡ 无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即长调车进路（） 正线上同方向相邻的两架信号机，当信号显示上有联系时，后一架信号机所防护进路的接近区段为（） 单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或折返站列车完成列车折返作业（即两站两区间空闲）（） 自排全开命令可把本联锁区全部信号机设置为：自动排列进路状态，即根据接近区段自动排列固定方向的进路（） 向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路（） 轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路（） 进路的排列条件之一是防淹门处于关闭状态（） 接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭（） 取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） 在有岔进路中，进路始端信号机后两个区段为监控区段（） 正线上同方向相邻的两架信号机，当信号显示上有联系时，后一架信号机所防护进路的接近区段，应从前一架列车信号机（）区段开始 车场岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（） 无岔区段有车占用时，允许向该区段排列进路（） 在无岔进路中，进路始端信号机后两个区段为监控区段（） 现场办理进路就地防护，进入接车线路排列进路，在排列进路的来车方向米前设置红闪灯防护（） 当某一轨道区段已封锁时，可以通过该轨道区段排列进路。（ ） 在有岔进路中，从进路的第一个轨道区段开始，一直到最后一个轨道区段为止为监控区段（） 在有岔进路中，从进路的第一个轨道区段开始，一直到最后一个轨道区段为止为监控区段（） 自排模式下，非监控区段轨道电路故障，则该进路不能自动触发（）