次级列车检测设备在正线一般使用计轴（）

错误操纵、使用行车设备耽误列车。构成一般（） 错误操纵、使用列车设备耽误列车一般D类事故（事规）（） 正线列车冲突、脱轨、分离属于一般事件A类（） 5号线正线所有道岔区段在计轴故障后，可使用计轴旁路操作，进行道岔的转换（） 精确检测一般由综合检测列车、高铁接触网检测车或者其他能够完成精确检测任务的设备实施（） 精确检测一般由综合检测列车、高铁接触网检测车或者其他能够完成精确检测任务的设备实施（） 出现列车正线、辅助线挤岔的后果属于一般事件（） 地铁中，列车行驶在正线时，一般归属调度管理（） 错误操纵、使用行车设备耽误列车，为一般D类事故（） 塔设备在一般情况下，每年定期停车检修次（） 作为一般检测，被检测设备的热辐射率一般取左右（） 错误操纵、使用行车设备耽误列车的，定为一般C类事故（） 次级代谢一般分为（）。 利用计轴器可以判定列车运行方向（） 汽车检测设备包括汽车发动机检测诊断设备。 我国货车一般使用哪些轴型？D轴轴重是多少？ 当ZC与CI间的通信中断时联锁将按照次级检测设备（计轴）的检测结果来反映区段的状态（） 运营时段正线擅自切除列车自动保护装置为一般E类事故。（） 正线列车车辆撞轧侵限物属于一般D类事故（） 动态检测实行等速检测，综合检测车检测周期一般为d，车载式线路检查仪检查每天要覆盖所有高速铁路（）