出现列车正线、辅助线挤岔的后果属于一般事件（）

正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距（） 运营时间车辆正线、辅助线脱轨属于险性事件（） 隧道内正线及辅助线的一般地段采用预应力（） 正线、辅助线一般采用不小于（）号的道岔 向正线（含辅助线）占用线、占用区间或区段错误接入列车、车组是事件（） 正线、辅助线、车厂线列车带电进入无电区属于（） 运营期间，正线及其辅助线走行轨断裂属于险性事件（） 隧道内正线及辅助线的一般地段采用预应力道床 运营时间车辆正线、辅助线脱轨构成险性事件（） 挤岔属于一般事件（） 未经允许进入正线（含辅助线）轨行区是事件（） 在正线、辅助线，不需要开行工程列车、电客车的施工属于施工（） 未办理请点手续，进入正线或辅助线轨行区属于事件苗头（） 列车在正线及辅助线运行的命令只能由发布（） 挤岔属于哪种一般事件（） 非载客列车挤岔为A类一般事件（） 辅助线框线一般用表示（） 正线、辅助线采用供电（） 运营时间车辆正线、辅助线冲突属于险性事件（） 地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（）