在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口（即曲轴中心上拱）。

对于六缸发动机，用逐缸调整法调整气门间隙时，应将曲轴摇到第1 缸活塞( )上止点位置，同时注意标记。 轴系对中、主机机座挠度、主机机座扭曲的调整会互相影响，所以需同时进行。 轴系对中、主机机座挠度、主机机座扭曲的调整会互相影响，所以需同时进行（） 柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位置上（S表示活塞行程，D表示主轴颈直径）。 进行轴系校中时，螺旋桨应处于（）状态。 轴系安装校中条件有（） 轴系若按直线校中，采用的校中工艺方法是（）。 柴油机曲轴拐档差测量的主要目的是（） 按直线校中原理校中轴系时，下述正确的是（）。 利用拐挡表测量主机曲轴臂距差时，下列哪一操作是不合适的（）。 柴油机拐档差测量的目的是检查主轴承的安装间隙。 船舶推进轴系校中不良会使轴系在工作中承受交变的（） 轴系校中前的准备工作？ T2JK型减速器调整开口尺寸时，应松开固定螺栓，开口小应向前调整，开口大应向后调整，开口调好后，应将固定整栓坚固好（） 按轴承上允许负荷校中好的轴系不是直线而是成曲线安装的。 轴系若按轴承允许负荷原理校中，常采用的校中工艺方法是（）。 使用单拐时，尽量放置于老人（）侧。 在船上先装主机后装轴系时，为了保证轴系准确安装，要求（）。 轴系合理校中的基本约束条件有（）。 轴系校中计算中的热态是指（）。