轴系安装校中条件有（）

轴系校中计算中的热态是指（）。 进行轴系校中时，螺旋桨应处于（）状态。 法规规定主推进轴系校中应达到的什么目的？ 按直线校中原理校中轴系时，下述正确的是（）。 轴系校中完毕，要求实测中间轴承的负荷，允差为（）。 轴系校中前，需根据校中计算书要求位置在艉轴上加规定的外力，并注意左右偏差应小于（）mm。 轴系校中前，需根据校中计算书要求位置在艉轴上加规定的外力，并注意左右偏差应小于（）mm 轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。 轴系校中时，尾轴与中间轴法兰之间的偏移和曲折值用（）来测量。 机座与轴系密切相关，主机座安装的高度是按轴系（）为准的，主机座安装的高度如有出入，将影响主机及轴系的安装。 弹性联轴节对轴系对中要求比刚性联接低，安装方便，是船舶轴系最常见的联轴节。 在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口（即曲轴中心上拱）。 在船上先装主机后装轴系时，为了保证轴系准确安装，要求（）。 如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间，则轴系会出现（）。Ⅰ.轴系挠度过大；Ⅱ.轴系难以准确对中；Ⅲ.安装不方便 目前钢质海船建造时安装的轴系广泛采用（）。 轴系理论中心线是（）的定位安装基准。 轴承若按合理校中原理校中时，采用的校中方法有（）。 电力拖动系统有单轴系统和多轴系统之分。() 单层工业厂房柱子安装校测中，尽可能将经纬仪安装在（）。 S295计轴系统有直接复位、条件复位、预复位三种复位方式（）