每日运营结束、电客车回段/场后，司机与交接电客车情况，派班员与检调进行交接

回段/场电客车凭入段信号灯回段/场（） 退勤完毕后派班员确认《电客车状态记录卡》数量齐全后，转交段（场）检修调度处，一般电客车回段后（　）分钟内。 冰雹预警现场处置程序中，__通报生产调度、车辆段（场）DCC、派班室、各车站、电客车司机应急响应信息（） 特殊情况下，电客车需带故障上线运营时，司机汇报车队长/派班员后，根据DCC值班员指令执行（） 电客车调车司机负责段（场）内的电客车作业。利用工程车调动电客车时，配合工程车司机完成调车作业（） 派班调度应与行调、、场调、电客车司机等有关行车人员做好协调工作，确保列车安全正点（） 出勤完毕，应按所接电客车到达该站时间提前分钟在站台接车端立岗等待接车，待电客车停稳后与到达司机进行交接（） 电客车进厂时，司机驾驶电客车进入出入段（场）线转换轨一度停车，确认进厂信号黄灯，可以直接转RM模式回厂（） 车辆基地控制中心人员中，向行车调度员通报运用客车及司机的配备情况，负责与车辆检修调度交接检修及运用客车、与出/退勤司机交接运营客车（） 电客车回库后，向交接《运用列车状态表》，此后电客车管理权变更（） 待电客车停稳后与到达司机进行交接（面对面或通过“司机对讲”进行交接），确认车次、车体号，听取电客车技术状态、线路状况及行调命令，查看行车备品的数量是否正确，功能及状态是否正常，若有异常及时联系派班室（交接用语：（），（），线路正常，（））（） 派班调度应与行调、车辆段调度、、电客车司机等有关行车人员做好协调工作，确保列车安全正点（） 电客车回场，在转换轨停稳后，应联系（） 原则上，电客车存放在段/场，运营开始前，经出入段/场线进入正线，按投入运营（） 段/场出勤应在规定的时间内由本人到车辆段/场派班室办理（依照电客车到达转换轨时间点提前（）分钟出勤完毕）（） 电客车司机出勤时按规定着装，抄写（ ），到派班员处办理出勤。 派班调度应与行调、信号楼值班员、场调、电客车司机等有关行车人员做好协调工作，确保列车（） 派班调度应与、信号楼值班员、场调、电客车司机等有关行车人员做好协调工作，确保列车安全正点（） 值乘调试任务的电客车司机须提前向派班室了解当晚调试列车出车计划，必须在下午（ ） 前到达出乘的段（场）派班室签到，（ ）前必须到司乘公寓待班休息，（ ） 前到段场派班室办理出勤手续 加开计划不用备班，（ ）前到制定派班室出勤即可。 四号线车场内的备用车根据行调的要求或者运营结束后，场调通知司机将《运用电客车状态记录卡》和电客车钥匙交付检调，电客车转为非运用状态，由检修部门管理（）