车辆段至动物园站间还设有出段线和入段线（）

横岗车辆段与正线在使用电话闭塞法行车时，列车出段原则上只采用由入段线运行至塘坑站备用线、由出段线运行至塘坑站（） 横岗车辆段与出、入段线分别以进场信号机Xr、Xc信号机中心线为界；信号机间的线路称为入段线（） 蜀山车辆段入段线（） A-A-B-0041：轨道交通的正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出、入段线的出段信号机处，出、入段线的出段信号机以内线路区域属于（） A-A-B-0043：轨道交通的正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出、入段线的出段信号机处，出、入段线的出段信号机及其以外线路区域属于（） 蜀山车辆段北端通过出、入段线与朝阳站连接，Szc1和Szr1信号机为出入段线与蜀山车辆段线的分界点，内方为蜀山车辆段线（） 蜀山车辆段北端通过出、入段线与朝阳站连接，Szc1和Szr1信号机为出入段线与蜀山车辆段线的分界点，外方为出入段线（） 出段线坡度29.928‰，入段线坡度29.928‰。（） 轨道交通的正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出、入段线的出段信号机处，出、入段线的出段信号机及其以外线路区域属于正线轨行区（） （）信号机间的线路称为厦门北车辆段入段线 2号线城南车辆段出/入段线最大坡度均为，坡长均为730m；出段线最小曲线半径255m（） 车辆段间出、入段线的基本闭塞为基于无线通讯的双线单向超速防护移动闭塞（） 供电分区中共B代表入段（场）线线。备注：B代表上行线和出段线（） 出、入段线位于车辆段与朝阳站站间，属正线范围，线路最大坡度为mm。车辆段内线路一般为mm，其中洗车线、检修库L-22道至L-25道为mm（） 孟庄车辆段工程车库相应股道未与入段线直接相连，从工程车库发车只能走I、II号出段线，不能走入段线；反之从入段线回段时，不能直接进工程车库相应股道（） 塘朗车辆段与出、入段线分别以进厂信号机XB、XA的中心线为界；出段线S51308～S51314、入段线S51303～S51313视为区间，属正线管辖。（） 地铁3号线动物园降压变电所35KVI段母线出线开关是（） 3号线动物园站设有跟随式变电所1座（） 蜀山车辆段入段线信号机为（） 大板桥车辆段与出、入段线分别以进场信号机SC、SR为界，出入段线视为区间，属大板桥车辆段管辖。改正：正线管辖