到达终点站后，应使列车处于缓解状态，便于列检作业（）

NRM模式驾驶时，列车到达终点站时进站限速（） 客车到达终点站偏离《列车运行图》为正点（） 客车到达终点站偏离《列车运行图》（）为正点 正线司机到达终点站折返作业完毕后，无需待列车动车后方可离开司机立岗处。改正（） 夜间施工列车停于正线存放时，列车到达电话闭塞法终点站后，到达后即与发车站解除闭塞。 编组站、区段站到发线的到达列车，须使车列处于制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由列检人员负责（） 客车在终点站偏离《列车运行图》到达为正点（） 终点站折返作业到达司机与接车司机交接内容（） 客车到达终点站偏离《列车运行图》及以下为正点（） 列车发生故障运行至终点站后，司机必须将故障告知终点站盯控人员（） 列车到达终点站机车与车列摘解后，司机应立即将LKJ转入调车工作状态（无防冒模式除外）（） "一列车安装（ ）个终点站LED显示屏。 列车到达终点站完成清客作业后，乘务员确认信号显示、道岔开通无异常后牵引列车进入折返线指定停车位（） 列车在终点站未经允许进行带人折返作业属于（） 站后无人折返时，列车到达终点站之后，接班司机在车头处等待，交班司机完成开关门及清客作业后，进入驾驶室激活模式（） 站后折返是指列车在终点站或中间站采用站后折返方式，采用平行进路，可以有效地避免到达列车和出发列车的干扰。 列车在中间站或终点站利用进行折返作业称为站前折返（） 城市轨道交通短交路是指列车在线路的两个终点站间运行，到达线路终点站后进行折返（） 中转、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前，应及时将列车车次、编组辆数、作业股道、摘挂安排、开出时分通知列检值班员（） 终点站接车司机在所接列车进站前必须到达指定位置接车（）