地铁客车原则上固定编组，可以进行解编作业。在按规定解编的修程作业、以及故障解编修后，可以不用复原固定编组（）

动车组列车为固定编组，原则上不得和其他车辆（） 担当大量列车解编作业，编组直达、直通和其他列车的车站称为（） 编组站的主要任务是办理大量货物列车解编作业（） 动车组重联解编作业应在站、场内进行，对于需在线路上进行的作业时，按规定进行（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组站内解编、重联作业办法（试行）》（上铁运【2020】68号）文件规定:进行解编和重联的动车组列车原则上使用上海局配属的动车组（） 如施工必须解编，在施工提报时需要提交解编方案：明确解钩车辆的停放位置，解编路径，防护措施；编组时的车辆防护措施和编组路径。且施工作业期间列车的解钩、编组作业由行调指挥，行调负责确认沿途道岔锁闭在指定位置，并排列进路（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组站内解编、重联作业办法（试行）》（上铁运【2020】68号）文件规定:遇重联作业一次不成功时,立即终止重联作业;遇解编作业一次不成功时,可再进行一次解编操作,如确认为设备故障无法解编时终止解编作业。重联、解编作业一次不成功时,随车机械师应立即通知司机,司机立即报告列车调度员（车站值班员）,由列车调度员（车站值班员）根据现场情况组织应急处置（） 轨排列车原则上应固定编组，准许在列车尾部编挂便于人员登乘的车辆并不挂列尾装置（） 解编作业时，动车组机械师分别断开两列动车“MXR错3断路器（联解控制）”，解编作业结束（） 解编作业时，动车组机械师分别断开两列动车“MXRN3断路器（联解控制）”，解编作业结束（） 列车解编作业复杂、运输时间长是货物需在编组站进行中转作业的重要原因 对长期不经列检进行停车技术作业的固定编组、循环使用车组，须由牵头组织部门召集相关部门协商，原则上按照km左右进行技术作业的要求，明确固定编组、循环使用车组的技术作业办法后，方可开行（） 动车组重联解编作业过程中按规定做好动车组的保护（） 是指按地铁规定编组的并有车次号的客车车组、工程车、单机（） 冬季应如何编制解编作业计划？ 挂有客车的货物列车（车列）需进行解、编、摘挂作业时，如所编挂的客车处于制动状态，采取方式进行缓解 如施工必须颗编，在施工提报时需要提交解编方案;明确解钩车辆的停放位置，解编路径，防护措施;编组时的车辆防护措施和编组路径。且施工作业期间列车的解钩、编组作业由拖工负责人指挥，行调负责确认沿途道岔锁闭在指定位置，不排列进路（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组站内解编、重联作业办法（试行）》（上铁运【2020】68号）文件规定:动车组解编、重联作业必须在（）状态下进行,重联作业禁止在载客状态下进行,客运作业应与解编、重联作业紧密衔接具体在解编、重联的方案中明确（） A1类施工不允许正线范围内的的工程车、电客车的既有编组进行解编（） 编组站图形中，凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业的图形，称为（）布置图。