三号线B—C车之间为半永久牵引杆（）

TC1车二位端为半永久牵引杆（） NJS7型列车单元之间连接采用半自动车钩，A车与B车之间连接为半永久牵引杆，A车司机室头部车钩为（） 半永久牵引杆不包括（） 半永久牵引杆的符号（） 半永久牵引杆组成不包括（） 半永久牵引杆具备高度调整功能。 车钩分为自动车钩、{|*|}、半永久牵引杆。 半永久牵引杆具备高度调整功能（） 简述半永久牵引杆电气部分连接 合肥地铁二号线有全自动车钩和半永久牵引杆A2B4C6D8（） 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） 半永久牵引杆胶泥缓冲器检查 半永久牵引杆主要应用在。（初级）（） 半永久牵引杆需要进行的手动连接（） 半永久牵引杆解钩时气路连接（） 半永久牵引杆具备的功能特性是（） 半永久牵引杆连挂有电气手动连挂（） 半永久牵引杆是机械手动解钩（） 半永久牵引杆安装在列车车组内车辆上，半永久牵引杆的机械、电路、气路均需要人工进行连接和分离（） 重庆一号线地铁车辆头车采用头车半永久钩缓装置（）