车钩分为自动车钩、{|*|}、半永久牵引杆。

车钩分为头车车钩、半自动车钩、半永久车钩（） 3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆。改正（） 半永久牵引杆的橡胶缓冲装置结构及性能与全自动车钩一致（） 全自动车钩连接方式机械电路气路采用自动连接，半永久牵引杆机械电路气路自动连接（） 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） 地铁列车中固定编组的各车辆间车钩型式只有半永久性牵引杆，司机室前端车钩型式只有密接式半自动车钩（） NJS7型列车单元之间连接采用半自动车钩，A车与B车之间连接为半永久牵引杆，A车司机室头部车钩为（） 长沙地铁车辆半永久牵引杆车钩杆上的可压溃管的行程为（） 半永久车钩和半自动车钩的电气连接方式采用（）。 电客车编组形式为：+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，其中，“+”为全自动车钩，“=”为半自动车钩，“*”为半永久牵引杆，“Tc”为带司机室的动车（） CRH380CL型动车组检查半永久车钩牵引杆无漏油，如果发现任何泄漏情况，更换新的车钩（） 简述昆明地铁首期工程地铁车辆头车半自动车钩、中间车半自动车钩、半永久车钩之间的不同之处？1、头车半自动车钩与中间车半自动车钩相比，中间车半自动车钩没有行程开关和过载保护，但多了电钩箱支架。2、半永久车钩与半自动车钩相比，半永久车钩没有机械钩头、过载保护，但多了电气连接箱支架 长沙地铁1号线车辆半永久牵引杆车钩杆上的可压溃管的行程为（） 合肥地铁二号线有全自动车钩和半永久牵引杆A2B4C6D8（） 根据车辆连挂特点，车钩可分为半自动车钩和半永久车钩两类（） 半自动车钩和半永久车钩连挂时能够实现机械和气路的自动连接（） 半永久车钩具有（）。 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（） 轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。 轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩（）