当输入最大假设温度后，FMC会将N1限制至__起飞推力减少量（）

在起飞基准2/2页，如果没有人工输入OAT,FMC是否可以计算起飞N1限制？（） 灵活推力起飞推力的减小量不得超过全额起飞推力的__%，N1不可小于相同飞行条件下的最大爬升N1（） 使用假设温度减推力起飞，通过在那个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（） 假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（） 飞行前，若想输入假设温度来减推力起飞，应通过哪一页面输入假设温度？（） 在N1限制页面,FMC已自动选择了CLB,人工再选择全推力爬升是否可以（） 在FMC哪个页面可以输入假定温度减推力？（） 在N1限制页面，FMC已自动选择了CLB1,人工再选择全推力爬升是否可以？（） 在N1限制页面，FMC已自动选择了CLB-1,人工再重新选择全推力爬升是否可以？（） 在减推力爬升、巡航阶段，FMCN1目标值比N1限制值（） 减推力起飞（ATM）是一种低于全功率起飞推力的起飞。减推力起飞可通过选择一个周围温度的假设温度来完成（） FMC在N1限制页面上提供CLB1和CLB2可减小额定的爬升推力和（） 如需发动机防冰起飞且外界温度大于3°C时，起飞前静止飞机暖车，轻推推力手柄至最少70%N1，发动机工作稳定后，前推推力手柄至起飞推力（自动油门按压TO/GA电门）（） 使用假设温度减推力起飞或减功率起飞都会影响减功爬高的自动选择（） 如需发动机防冰起飞且外界温度大于3°C时，起飞前静止飞机暖车，轻推（和谐）油门至最少70%N1，发动机工作稳定后，前推推力手柄至起飞推力（自动油门按压TO/GA电门）（） 如需发动机防冰起飞且外界温度大于3°C时，起飞前静止飞机暖车，轻推油门至最少70%N1，发动机工作稳定后，前推推力手柄至起飞推力（自动油门按压TO/GA电门）（） 以下哪些情况，不能进行假设温度减推力起飞？（） 使用假设温度减推力起飞时，减少的推力值不得超过全推力的（） 在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（ ）。 在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（）