17型车钩钩提杆复位弹簧组装后应将靠近端梁端的非工作部位加热后对折（）

17型车钩钩头下方的下锁销杆上的显示孔（）时，表明车钩已经被闭锁。 13号、13A型、13B型下作用车钩钩提杆座采用M16螺栓组装紧固，并安装背母，将螺栓与背母（） 车钩组装后三态作用须良好,16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须整体可见（） 17型车钩钩体制造标记有（ ）。 车钩组装后，13号、13A型上作用车钩钩锁铁移动量不大于（） 车钩组装后，13号、l3A型下作用车钩钩锁铁移动量不得大于（） 上作用车钩钩提杆左、右横动量均为mm（） 17型车钩钩尾销制造标记有（ ）。 13型车钩钩腕端部外胀10mm的修理方式不包括（） 车钩组装后，13号、13A型上作用车钩钩锁铁移动量应不大于（） 车钩组装后，13号、13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不得小于（） 脚蹬向内弯曲不得与下作用式车钩钩提杆发生干涉（） 上作用式车钩钩提杆链松余量40～55mm（） 钩提杆复位弹簧丢失属于（）故障范围。 组装上作用车钩钩提杆链上下马蹄环圆销及垫圈时，圆销与垫圈点焊固，垫圈与组装件须有轴向间隙（） 车钩组装后，13号.13A.13B型上作用车钩钩锁铁移动量不大于（） 客车车钩钩提杆扁平部位在钩提杆座处的每侧不得小于60mm（） 17型车钩钩体静拉破坏载荷≥kN（） 上作用车钩钩提杆链松余量为30～45mm（） 车钩组装后，13号、13A型、13B型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不小于（）