次列车反方向运行，接车站综控员应在接车（）

双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,车站应( )接车。 列车反向运行时车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章，非固定股道接车.折返或列车进出青龙基地时应写明接车股道（） 行车判断接车站接车进路准备妥当，收到运行同方向前次列车出清前方站的电话报点记录后，方可同意闭塞（需要时应说明接车线路）（） 双线反方向派引导员接车时，引导员应在列车运行左侧显示引导手信号。（ ）（行规第92条） 反方向运行进站的列车，应确认引导接车手信号进站（） 列车反向运行时车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章，非固定股道接车、折返或列车进出禄口新城南基地时应写明接车股道（） 双线反方向派引导人员接车时，引导人员应在列车运行方向显示引导手信号（） 列车反方向运行时，列车调度员应。列车调度员（车站控制时为车站值班员）确认反方向区间空闲 因灾害、设备故障中断运营后，返空回段的列车须经控制中心主任批准，方可反方向运行，列车占用区间的凭证为路票，凭接车站接车人员引导手信号进站（） 设有双向闭塞设备的双线区间，机车未装反方向LKJ数据，遇列车反方向运行时应按电话闭塞法行车（车站凭引导信号或引导手信号接车）（） 自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；列车调度员已下达列车运行调整计划的单线自动闭塞区段的车站，也须得到列车调度员的同意。已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告（） 相对方向不能同时接车时，除有列车调度员指令外，一般先应接列车（） 《普速行规》规定：设有双向闭塞设备的双线区间，机车未装反方向LKJ数据，遇列车反方向运行时应按（ ）行车（车站凭引导信号或引导手信号接车）。 列车反方向运行时，列车调度员应发布调度命令。列车调度员（车站控制时为车站值班员）确认反方向空闲（） 《普非》规定：双线反方向派引导人员接车时，引导人员应在列车运行方向左侧显示引导手信号。 作为接车站，正方向运行时，FJ2处于，改变运行方向后为反方向运行时，FJ2处于（） 列车反向运行进入车站时，车站接车人员应在接车站台尾端墙外指定位置显示（） 在接发列车的同时，接入列控车载设备和列车运行监控装置均不控车的动车组列车，而接车线末端无时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（） 遇列控车载设备及列车运行监控装置均故障的动车组列车、制动力部分切除的动车组列车、列车运行监控装置或轨道车运行控制设备故障的其他列车，列车调度员应通知相关车站值班员。接车时，列车调度员与车站值班员相互确认，有隔开设备的必须处于隔开状态，无隔开设备的禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（） 综控员应通过多种途径掌握列车运行情况，无法使用TDMS接受列车到发信息的车站，车站应制订综控室与行车室的沟通联系机制，确保综控员准确掌握列车运行情况（）