在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。

汽油发动机配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，其中气门组包括（） 汽油发动机配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，其中气门传动组包括（） 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。 发动机配气机构气门导管的主要作用是（）。 发动机配气机构中，气门弹簧的作用是（）。 发动机的配气机构由气门组和（）组成。 发动机配气机构是由气门组和（）组成的。 发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。 气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。 发动机气门间隙过小，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大（） 下列发动机配气机构中，（）是四冲程发动机常用配气机构。 ()四冲程发动机均采用的是气门式配气机构。 大多数汽车发动机采用侧置式气门配气机构（） 现代车用发动机多采用顶置式气门配气机构（） 现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？ 发动机配气机构中液压挺杆响的特征是（）。 发动机配气机构由气门组和气门传动组两大部分组成。() 顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为（） 有些发动机配气机构采用液力挺柱,不需要预留气门间隙。 现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构？