路面设计时，将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的（）

路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。 路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。() 路面设计在计算累计当量轴次的时候，凡是轴载就要计算。 路面设计在计算累计当量轴次的时候，凡是轴载就要计算（） 设计轴载的单轮接地当量圆直径为（）mm 我国路面设计的标准轴载是（）。 轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。 轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度（） 水泥混凝土路面按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为哪几级？ 水泥混凝土路面按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为哪几级 在《沥青路面设计规范》规定，路面设计以双轮组单轴载（）为标准轴载，并以（）表示。 公路路面设计的标准轴载是什么？ 公路路面设计的标准轴载是什么 标准轴载是按照汽车通行次数等效的原则进行换算的（） 我国沥青混凝土路面设计是以（）为标准轴载。 我国沥青混凝土路面设计是以为标准轴载（） 各种轴载换算为标准轴载应该遵循的哪两项原则？ 轴载换算 沥青路面轴载换算采用等效疲劳损伤原则。 一般情况下，路面的轮载累计重复作用次数越多则该路面的回弹弯沉值（）。