各种轴载换算为标准轴载应该遵循的哪两项原则？

轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。 轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度（） 不同轮载的作用次数换成标准轴载当量作用此时是按照损坏等效的原则进行（） 我国路面设计的标准轴载是（）。 公路路面设计的标准轴载是什么？ 公路路面设计的标准轴载是什么 在《沥青路面设计规范》规定，路面设计以双轮组单轴载（）为标准轴载，并以（）表示。 测定路面弯沉值时，以双轮组单轴为标准轴载（） 路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ－l20表示。 路面设计时使用累计当量轴次的概念，我国路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-l20表示。() 我国沥青混凝土路面设计是以为标准轴载（） 我国沥青混凝土路面设计是以（）为标准轴载。 我国公路路面设计规范中考虑的标准轴载模型为（），轴重为（）KN。 三轴车限载为（） 公路弯沉检测中测试车的标准轴载为__KN 在进行路面设计时，路面设计标准轴载为（） 根据轴的受载情况，轴分为（）、（）、（）等三种。 路面设计以60KN的双轮组双轴为标准轴载，以BZZ60表示。 轴重转移使各轴的轴荷重发生变化，有的动轴增载，有的动轴（）。 按受载性质分,轴可以分为（）