站台仅一名多职能队员（巡视）时，由最前端多职能队员（巡视）向司机显示关门良好手信号（）

在运营结束后，车站多职能队员【巡视】人员应通过CCTV对本站进行巡视并且进行现场巡视，确保无乘客滞留（） 当站台门与车门间隙发生夹人夹物时，应由多职能队员【巡视】按压紧急关闭按钮后通过PSL开启车门和站台门处置（） 多职能队员（巡视）身着工作服乘坐地铁时，可以在车厢内就坐乘客座位（） 多职能队员（巡视）若发现屏蔽门或车门夹人，首先应采取措施（） 多职能队员【巡视】的主要工作是行车组织、乘客服务及车站施工管理（） 在车站运营开始前，多职能队员【巡视】人员应巡视车站AFC、照明、通风、空调、电/扶梯、PIS等设备是否正常（） 多职能队员包括随车多职能和车站多职能两大类（） 乘客遗失物品系加锁或封固的，出于安全考虑，一般要求多职能队员（巡视）（） 全自动运行线路多职能队员由负责管理（） 将在站台、站厅、ATC控制区域进行巡视、应急处置【含一级维修】或车内清客的工作人员统称为“多职能队员【站控】”（） 全自动运行线路多职能队员【巡视】的岗位职责包括在多职能队长【车站】的领导下，做好当班期间所在车站的设备巡检工作（） 在车站运营开始前，多职能队员【巡视】应通过CCTV确认卷帘门、电/扶梯无安全隐患后，进行远程开启（） 车站站台门与信号接口电路故障，无法正常开启/关闭时，应由多职能队员【站控】进行处置（） 列车停稳在站台后，自动关门功能失效，全列车车门无法进行自动关门，中央调度员调用车站/列车视频进行确认，派遣多职能队员【巡视】通过PSL关闭车门（） 列车车门发生夹人夹物或危及行车及人身安全的情况时，多职能队员（巡视）应立即按压紧急关闭按钮，截停列车（） 全自动运行线路多职能队员不包含以下岗位（） 多职能队伍（巡视）的主要工作不包括（） 多职能队员【列控】的职责包括更换车载故障板卡（） 运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车。多职能队员【列控】经授权后登上巡道车。巡道车自动匹配运营计划后由多职能队员【列控】人工驾驶巡道。巡道完成后由多职能队员【列控】转为进入正线运营服务（） 当列车停稳在站台后，自动开门功能失效，全列车车门无法进行自动开门，中央运营调度员可调用车站/列车视频进行确认，派遣多职能队员【巡视】使用PSL开启对应侧车门（）