对4、对5型车受电弓要求升、降弓时间标准时6~8s（）

A4、A5型车受电弓弓头导流线有根（） CRH1型动车组受电弓升弓时间≤_s降弓时间≤_s 受电弓升降弓时间无法调整。 TSGl—600／25型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于（）。 调整TSGl型单臂受电弓升降弓的时间，可采取（）措施 "三月检检查并调节受电弓升降弓时间,调节受电弓升降弓时间为升弓≤（ ）秒，降弓≤（ ）秒，并且落弓时不能冲击车顶（ ） 对4、对5型车受电弓气阀箱的精密调压阀精度偏差是±0.002Mp对（） A4、A5型车受电弓的升弓装置有根钢丝绳（） 对4、对5型车受电弓与接触网接触压力为120±10N（） TS22G型受电弓技术要求的标准升弓时间是（） TS22G型受电弓技术要求的标准降弓时间是（） TSG15B型受电弓升弓时间6～10s，降弓时间≤6s（） A4、A5型车受电弓碳滑板安装螺栓的要求扭力是（） A4、A5型车受电弓工作额定电压是（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） SS4型电力机车段修技术规程要求，TSGl—600／25型受电弓在工作高度及额定气压（）下，受电弓的升降时间应符合限度规定。 对4、对5型车受电弓各部件与接地处和车体之间的距离应大于32mm（） CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（） 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快（）