组织区间疏散，值站到达现场后与司机交接，确认开启车门位置，并在车门处非疏散方向端防护。值站组织区间疏散时，疏散区域仅包括区间，不含站台区段，人员不可进入站台区段（）

需进行区间一般疏散时，待车站人员到达现场后解锁车门，站在该门出引导乘客疏散（） 列车区间清客时，在行调发布清客指令确认清客方向后，进行广播，打开司机室疏散门，待车站值班站长到达现场后，与车站人员共同组织清客（） 司机室对讲交接用语:接车司机进入司机室，通知到达司机:“接车司机已上车→到达司机与接车司机进行交接→接车司机复诵-→到达司机确认接车司机复诵正确后说“交接完毕→接车司机应答交接完毕”（） 列车在区间发生爆炸或火灾导致迫停区间时，行调向司机收集现场信息确认疏散方向，环调得到区间疏散命令后，环调根据着火部位、疏散方向，开启相应隧道排烟模式（） 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中站长到达前，由司机负责疏散指挥，站长到达后，指挥权交站长。（） 列车区间疏散时，司机在得到行调指令确定疏散方向后，等待值班站长到达现场后才可开始进行列车区间疏散（） 列车在区间使用疏散平台疏散前，司机必须确认该侧车门对应有疏散平台，经同意后方可打开车门疏散（） 列车区间清客时，司机得到行调指令后，需等待（）到达现场与司机共同实施区间清客。 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中值班站长到达前，由司机负责疏散指挥，值班站长到达后，指挥权交值班站长。（） 无调度命令、故障信息或运行信息等需交接时，交班司机交接完毕后在交接班站下车，否则待交接班站动车后再与接班司机进行交接。到达下一站后确认站台门开启、车门开启后收拾行车备品下车前往出退勤室退勤（） 线路区间内发生客伤事故，相关车站接到行调协助处理通知后，该车站到达现场接替列车司机成为现场处置责任人（） 交班司机以NRM模式进站时，使用PSL开启站台门，跨半步开启下客侧车门，确认站台门/车门开启，回司机室按下换端按钮，呼：“换端按钮按下”后与接班司机进行交接；交接完毕后收拾备品下车至站台立岗等待接班司机关闭车门时配合操作PSL关站台门，取下钥匙待列车出清后经端门进入站台（） 列车区间清客时，司机得到行调指令后，需等待值班站长到达现场与司机共同实施区间清客（） 列车在区间运行,若有人或物被车门夹住,司机前去处理,在离开司机室前,司机须将模式开关至于( )位或按下“允许开门”按钮,到达现场后能够使用紧急解锁打开车门,协助取出异物。 区间清客指的是列车区间清客时，在行调发布清客指令确认清客方向后，进行广播，打开司机室通道门，待车站人员到达现场后，与车站人员共同组织清客。（） 出所动车组到达始发站后，司机得到的通知方可开启车门（） 若单节车同侧有2个及以上车门被解锁，司机到达现场确认安全后需将所有车门进行隔离（） 如列车在区间被乘客打开车门紧急停车时，司机应广播安抚乘客，同时报 OCC 行调，行调安排前方站接车准备。司机到达现场检查确认恢复车门状态，了解现场情况后报告行调，按调度命令行车。 宁高线启动运营公司《乘客区间疏散应急预案》时，车站疏散引导员为到达故障点前由司机担任现场指挥人，车站疏散引导员到达现场后，变更为任（或值班主任指定现场指挥人）（） 一般区间疏散时，司机需打开疏散平台侧车门，站在司机室引导乘客下车（）