一般区间疏散时，司机需打开疏散平台侧车门，站在司机室引导乘客下车（）

区间疏散：列车需要区间疏散时，在行调明确疏散方向后，司机打开疏散门立即组织进行疏散。如列车区间发生火灾迫停区间且现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，还需打开无电缆架一侧的车门执行疏散程序和排烟。（） 区间疏散指的是列车需要区间疏散时，在行调明确疏散方向后，司机打开疏散门立即组织进行疏散。如列车区间发生火灾迫停区间且现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，还需打开电缆架一侧的车门执行疏散程序和排烟。（） 列车需要区间疏散时，在行调明确疏散方向后，司机打开疏散门立即组织进行疏散。如列车区间发生火灾迫停区间且现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，还需打开无电缆架一侧的车门执行疏散程序和排烟。（） 下列关于紧急疏散是否正确：在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的紧急情况，且列车无法运行时，降弓、施加停放制动，待车站人员到达后，打开疏散平台侧车门（A型车还须打开司机室紧急疏散门），播放紧急疏散广播（） 组织区间疏散，值站到达现场后与司机交接，确认开启车门位置，并在车门处非疏散方向端防护。值站组织区间疏散时，疏散区域仅包括区间，不含站台区段，人员不可进入站台区段（） 司机室侧墙车门红灯指示灯点亮时，指示司机该侧车门可以打开（） 列车在车站发生火灾时，司机应迅速打开站台侧所有车门疏散乘客。 启动Ⅱ级区间乘客疏散，车站配合司机打开紧急疏散门，引导乘客疏散到车站（） 需进行区间一般疏散时，待车站人员到达现场后解锁车门，站在该门出引导乘客疏散（） 列车区间紧急疏散时，以快速疏散为目的，根据现场情况，打开列车疏散平台侧所有和，组织乘客疏散（） 设备故障情况下，被迫在区间疏散时，司机需（） 列车区间需紧急疏散时，司机应当立即组织播放紧急疏散广播，并同时向报告（） 疏散门锁闭后疏散门锁闭把手应朝向司机室左侧门，手推疏散梯无法打开疏散门（） 列车区间疏散时，司机在得到（）指令确定疏散方向后，即可开始进行列车区间疏散 区间疏散时，若邻线区间需组织行车，列车限速运行，司机应加强瞭望（） 地铁列车上运用的车门包括（客室车门，司机室车门，通道门，紧急疏散门）（） 区间停车需疏散，行调通知疏散后，应立即打开车门，开启通风模式，施加停放制动，并确认疏散方向（） 非紧急疏散，若无疏散平台，乘客从疏散，司机做好防护（） 地铁车辆车门包括（）、（）、（）、司机室通道门、紧急疏散安全门 列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故，且无法运行时，司机应立即组织区间疏散，按乘客区间紧急疏散程序执行，司机需（）