使用最广泛的多式联运系统是公铁联运车。

联运和多式联运是同样的运输方式 国际多式联运合同中，多式联运经营人为合同的（） 多式联运就是一般联运（） 国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运B/L的人。 国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运B/L的人。 多式联运提单一般是在多式联运经营人（）签发。 ()是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。 证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据的是()。 国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的( )，由多式联运经营人组织的货物运输方式。 多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。（） 什么是多式联运？ 国际多式联运是 多式联运提单的签发时间，一般是在多式联运经营人（）签发。 多式联运经营人负责（）并（）是多式联运合同的两个主要标志。 国际多式联运“联运费率”如何制定？ 国际多式联运必须有一个国际多式联运经营人。 多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为（）。 国际多式联运必须有一个国际多式联运经营人。 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。