发动机的理想空燃比为（）

在汽油发动机中通常所说的理论空燃比的比例数值是（） 活塞式发动机理想循环热效率（）. 发动机大负荷时，（）空燃比反馈控制状态。 用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是（） 如何将空燃比控制在14.7：1附近？是否发动机所有工况都控制？ ECU是接受发动机各种工况信号输入电脑，经过综合判断与计算后，确定喷油器，按最佳空燃比发出指令，保证发动机正常运转（） 说明发动机工况对空燃比的要求。 闭环电子控制汽油喷射技术可以将发动机空燃比控制在精确范围内。() ECU是接收发动机各种工况信号输入电脑，经过综合判断与计算后，确定喷油器（），按最佳空燃比发出指令，保证发动机正常运转。 汽油发动机为压燃式发动机。 汽油发动机为压燃式发动机。 发动机在下列（）情况下进行空燃比反馈控制 分析空燃比反馈控制是否发动机所有工况都控制？ 三元催化器的转化效率与发动机的空燃比在时，其转化效率最高（） 氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。 发动机在下列（）情况下不进行空燃比反馈控制 氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制，发动机易出现（） 关于爆震的原因，甲说：空燃比不正确；乙说：发动机温度过高。对于以上说法( )。 要保证三元催化器有高的效率，发动机的空燃比应该具有的控制方式是（ ） 在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（）