汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。

汽车制动侧滑是由于前轮或后轮先抱死拖滑受到外界侧向力的作用使（）发生侧滑。 造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生（）后轴受到外界侧向力的作用。 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死更危险（） 为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线I的什么位置？（）。 后轴发生侧滑时，驾驶员可朝后轴侧滑相反的方向适度转动方向盘。 后轮制动侧滑是由于后轮先抱死拖滑，在外界侧向力作用下发生（）侧滑 为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线i的什么位置？（） 制动时汽车发生侧滑主要是由于后轮先抱死引起的因此不属于方向稳定性问题（） 制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。 如果汽车直线行驶，前轴抱死比后轴抱死更危险。 制动时后车轮抱死可能会出现侧滑甩尾的情况。 制动时后车轮抱死可能会出现侧滑甩尾的情况。 汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑(甩尾)危险是由于( )。 汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑(甩尾)危险是由于（）。 汽车超载，特别是后轴超载会使载荷后移，稳定性变差，汽车转向制动时极易产生侧滑现象。 汽车制动，后轮抱死比前轮先抱死安全 在汽车行驶中，若后轴开始出现侧滑，驾驶员应采取的减缓侧滑的措施有（）。 汽车制动时，当后轮先抱死，汽车会甩尾横置。 为防止汽车制动时后轮先抱死的事情发生，汽车上装配了（）系统