目前，回弹弯沉最常用的测试方法是()

在测试回弹弯沉时,应将测头放置在 测定路基回弹弯沉的方法有（） 回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正。 回弹弯沉 关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值；②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉越大，承载能力越高；说法不正确的一组为（） 路基施工检测时，常用的弯沉值测试方法有（ ）。 下列弯沉值测试方法属于目前规范规定的标准方法的是（） 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（） 关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③®常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；对说法有（） 路面回弹弯沉 进行回弹弯沉值温度修正的方法有（） 回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。 沥青路面回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正 简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤。 下面不是弯沉值测试方法是( ) 回弹弯沉测定值温度修正方法主要有（） 回弹弯沉测定值温度修正方法主要有（） 回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。（3）一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的回弹弯沉值（） 回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。 一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的回弹弯沉值。 （）为静态弯沉的测试方法