轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的（）来衡量。

舵系中心线与轴系中心线应该（）。 船舶轴系偏差度反映了（）的程度。 轴系理论中心线用来确定（）。 由于轴系的实际变形难以检测，通过测量轴系的相邻轴两法兰的（）来了解轴系轴心线的实际状态。 舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。 轴系中心线的确定方法有（）。 轴系中心线的确定方法有（） 一般来说，轴系中心线的同轴度偏差是由于（）造成的。 根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。 轴系理论中心线是（）的定位安装基准。 简述轴系理论中心线确定之后，应对哪些部位进行测量。检查划线？ 轴系中心线校对方法通常采用（）。 柴油机的曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制。 舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。 建造检验中应检查实际轴系中心线和舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于（） 对于单轴系船舶，通常轴系中心线与基线是平行的，并位于船中纵剖面上。 测量轴系中心线同轴度偏差，可采用（）。Ⅰ.平轴法；Ⅱ.平轴计算法；Ⅲ.直尺-塞尺法；Ⅳ.指针法；Ⅴ.光学仪器法。 检测轴系中心线状态发现个别法兰偏中值超差，应采取（）修理措施。 轴系中心线发生弯曲变形将会使（）发生变化。 新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的：（）。