船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是（）。Ⅰ.内表面高温高压燃气Ⅱ.内表面的摩擦与磨损Ⅲ.内表面燃气的腐蚀Ⅳ.活塞的侧推力与敲击Ⅴ.外表面水空间的腐蚀和穴蚀Ⅵ.气缸盖安装预紧力

柴油机气缸盖的工作条件十分恶劣，它的底面受着高温、高压的影响，最高压力可达（）Mpa。 16V240ZJB型柴油机气缸套采用的是湿式气缸套 16V240ZJB型柴油机气缸套采用的是湿式气缸套（） 关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。 机体组还包括干式或湿式气缸套。 气缸套分为干式和湿式两种。 机体组不包括干式或湿式气缸套。 气缸套分为干式和湿式两种（） 机体组不包括干式或湿式气缸套（） 柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于（）。 湿式气缸套在安装前，应先将未装密封圈的气缸套放入承孔内，把气缸套压紧时，气缸套端面应高出气缸体平面±0.03mm，各缸高出差不大于0.03mm（） 干式气缸套的散热效果比湿式气缸套好（） 气缸套内表面发生的酸腐蚀称为（）。 筒状活塞式柴油机气缸套外表面主要产生（）破坏。 湿式气缸套不与冷却水直接接触 筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是（）。 气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。 气缸套内表面发生酸腐蚀在（）最严重。 湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（）。 湿式气缸套穴蚀，在气缸套外表面，沿连杆摆动方向两侧直径为（）mm，深达2~3mm的蜂窝状孔群