CRH1型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的和就是受电弓的静态平均接触压力（）

CRH1型动车组受电弓升弓时间≤_s降弓时间≤_s CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（） CRH1型动车组DSA系列受电弓轴承主要包括（） CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为 CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤_mm 更换CRH1型动车组受电弓ADD风管时，应注意（） CRH1型动车组受电弓预定义状态红边框显示（） CRH1型动车组受电弓检测时要确认车组处于什么状态 CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间（） 简述CRH1型动车组受电弓升弓气囊出现哪些情况需要更换 CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（） CRH3型动车组受电弓工作压力范围（） CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置 CRH1A动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） CRH2型动车组受电弓升弓正常的压力值为（） 简述CRH1型动车组受电弓一级检修质量标准 CRH2A统型动车组受电弓接触压力（） CRH5G动车组受电弓向下运动时,接触压力不得大于N；向上运动时,接触压力不得小于N（） CRH1型动车组DSA系列受电弓需要润滑的轴承有2处（） CRH1型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为N·m（）