CRH1型动车组受电弓检测时要确认车组处于什么状态

使用内燃机车救援，动车组受电弓应处于升弓状态（CRH1型等具备动能发电的除处），以确保动车组正常取电（） CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（） 简述CRH1型动车组受电弓升弓气囊出现哪些情况需要更换 CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间（） CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（） CRH1型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降压力的差值不得大于N（） CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置 简述CRH1型动车组受电弓一级检修质量标准 对CRH1型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于N（） CRH1型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为N·m（） 简述CRH1型动车组受电弓接触压力的测量方法 CRH1型动车组DSA系列受电弓需要润滑的轴承有2处（） CRH1型动车组受电弓升弓快慢不影响弓头对接触网的冲击（） CRH1型动车组受电弓边缘掉块缺陷掉块占宽度方向应≤（） CRH2A型动车组EGS处于闭合状态，可能造成受电弓无法升起（） CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作（） CRH1A型动车组设有个受电弓（） CRH1型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士kPa（） CRH1型动车组双滑板受电弓两滑板一级检修标准厚度差≤mm（） 简述CRH1型动车组升电弓自动降弓动作原理