在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。

机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。（1.0分） 《第三章》根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（） 影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度、机翼面积、空气密度及升力、阻力系数（） 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（） 机翼产生的升力大小除了与空气密度，飞行速度和机翼面积有关外，还与机翼的( ) 有关。 影响机翼升力系数的因素有（）. 机翼升力系数的意义主要表示（） 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增大机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做（） 简单机翼通过什么增大升力系数？（） 机翼升力系数与哪些因素有关（） 固定翼飞机的机翼升力系数可以通过以下哪种方式获得（） 不属于影响机翼升力系数的因素是（） 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）. 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是 随着空气密度.飞行速度.机翼面积的变化，升力和阻力（） 下列关于升力系数和机翼迎角的关系中,()表达错误 下列()可以安装在机翼上或机翼内 使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是（） 飞机机翼可以产生升力。 飞机机翼可以产生升力。