区间清客是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，不立即疏散乘客可能导致次生灾害情况的疏散，在司机与列车安全员确定疏散方向后，由值班站长担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。

列车在区间迫停预计超过，列车发生爆炸、火灾等危及乘客人身安全的紧急情况时，立即采用区间疏散（） 当电客车发生爆炸、火灾等危及乘客人身安全的紧急情况时，在区间迫停时立即组织乘客区间疏散（） 列车区间火灾（爆炸）中，二级处置的定义：列车区间发生火灾，迫停区间，需启动区间疏散 ( ) 列车区间火灾（爆炸）中，一级处置的定义：列车区间发生火灾，迫停区间，需启动区间疏散（） 非紧急情况下的乘客区间疏散是指由于列车脱轨、电客车故障等设备故障，导致列车无法继续运行甚至不能使用其他列车救援等非紧急情况时，在区间进行乘客疏散（） 区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，车厢形式不可控，不立即疏散乘客可能导致次生灾害的情况，由担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。原则上组织乘客往的一端车站进行疏散；若现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，原则上组织乘客往（） 行车多选当电客车发生等危及乘客人身安全的紧急情况时，在区间迫停时立即组织乘客区间疏散（） 在紧急情况下（如列车火灾、爆炸等），司机有权第一时间组织区间疏散再报行调 。( ) 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中在紧急情况下，司机有权第一时间组织区间疏散再报行调。（） 载客列车在区间迫停超过（）分钟且线路暂不具备开通条件时，由行调下达指令进行区间清客。 遇雷电、雷雨天气时，立即停止露天及高空作业，原则上不组织乘客区间疏散，火灾、爆炸等紧急情况除外（） 非紧急情况区间乘客需区间疏散时,列车不需要降弓（） 载客列车在区间迫停超过30分钟且线路暂不具备开通条件时，由行调下达指令进行区间清客。（） 列车因火灾在区间迫停，需要采取（） 6号线载客列车在区间迫停超过分钟且线路暂不具备开通条件时，由行调下达指令进行区间清客（） 列车因火灾迫停区间，司机操作正确的是（） 接触网停电造成列车迫停于站台区域时应进行清客作业，造成列车迫停区间分钟内无法动车时应组织区间疏散（） 接触轨失电造成载客列车迫停于区间如何处置 紧急情况下清客时，清客时间不得大于分钟（） 列车火灾迫停区间隧道时以下说法错误的是（）