《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中在紧急情况下，司机有权第一时间组织区间疏散再报行调。（）

在紧急情况下，司机有权第一时间组织区间疏散再报行调。（） 区间清客是指特别紧急情况下，载客列车迫停区间，由行调明确清客方向，指定车站保安与站务员到达现场组织实施的清客。 非紧急情况下的区间疏散现场处置流程值班站长启动本方案，准备相应应急备品（如对讲机、__、__、喊话器、荧光衣、__等）做好区间疏散准备（） 区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，不立即疏散乘客可能导致次生灾害情况的疏散，在司机与行调确定疏散方向后，由司机担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。（） 紧急情况下清客时，清客时间不得大于分钟（） 非紧急情况下疏散时，司机待车站人员到达现场，将现场情况交接后，打开疏散平台侧客室车门进行疏散（） 非紧急情况下的乘客区间疏散是指由于列车脱轨、电客车故障等设备故障，导致列车无法继续运行甚至不能使用其他列车救援等非紧急情况时，在区间进行乘客疏散（） 区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，不立即疏散乘客可能导致次生灾害情况的疏散，在司机与行调确定疏散方向后，由 ( ) 担任现场负责人组织乘客立即撤离现场 在紧急情况下，（）有权第一时间组织区间疏散再报行调。 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中疏散（清客）完毕后，行调组织事发列车限速10km/h通过受影响区间并加强瞭望。（） 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中疏散（清客）完毕后，行调组织事发列车限速65km/h通过受影响区间并加强瞭望。（） 非紧急情况区间乘客需区间疏散时,列车不需要降弓（） 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中站长到达前，由司机负责疏散指挥，站长到达后，指挥权交站长。（） 紧急情况下临时动火作业的流程中的紧急情况下是指（） 紧急停车手信号是紧急情况下指示列车、车辆立即停车，要求司机立即采取紧急停车措施。 紧急停车手信号是紧急情况下指示列车、车辆立即停车，要求司机立即采取紧急停车措施（） 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中值班站长到达前，由司机负责疏散指挥，值班站长到达后，指挥权交值班站长。（） 导向标识系统不包括紧急情况下进行客流疏散所设置的紧急疏散标识（） 当正线发生在非紧急情况下，列车区间停车时，司机根据故障情况（弓网缠绕、塌网等除外）应尝试旁路、备用模式、重启列车进行处置尝试动车，尽可能维持列车进站停车。（） 正常情况下，紧急疏散门应处于，当发生紧急情况时，可按照操作标识打开紧急疏散门（）