电阻制动时,将制动电能消耗在制动电阻上实现电阻制动

电阻制动是将电制动产生的电能转变为（） 根据电能的消耗方式不同，电力机车的电气制动可分为电阻制动和加馈制动。 当电动轮处于电阻制动时，同步发电机发出的电消耗在制动电阻上，阻碍车轮旋转。 电气制动时，将产生的电能利用电阻使之转化成热能消耗掉，这种制动方式称为（）。 地铁列车的电阻制动是指将制动电阻接入牵引回路中从而消耗电机的动能（） 从电能消耗方式分，电制动有哪几种。A.电阻制动B.空气制动C.再生制动D.摩擦制动（） 能耗制动是将转子惯性动能转化为电能，并消耗在转子回路的电阻上。 在电阻制动时，电枢绕组与制动电阻（），构成回路 动态制动是现代车辆采用的一种重要制动方式。动态制动器主要由动态制动电阻和继电器等组成，在故障、急停、电源断开时继电器将制动电阻接入，通过电阻耗能起到一定的制动作用。其中，制动电阻在消耗能时，所发生的能量转化是（ ） 列车制动阶段，优先采用，当接触网无法吸收再生能量时，将开启，多余的电制动能量将消耗在制动电阻上 制动电阻阻值越小，电阻制动效率越高（） 电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉（） 电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉（） 将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动。 一级电阻制动向二级电阻制动转换比二级电阻制动向一级电阻制动转换速度低（） 电阻制动是利用电阻来消耗过多的能量（） 每个制动电阻器包括个制动电阻单元（） 将制动产生的电压反馈到电网中去的再生制动，和将制动产生的电能转变成热能的电阻制动（） 依靠制动电阻来消耗列车的动能，这种制动方式又称为——（） 彰将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动。