电阻制动是利用电阻来消耗过多的能量（）

彰将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动。 彰将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动（） 列车电阻制动工况下，对能量消耗描述不正确的是（ ）。 在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。 电动机能耗制动的原理是将能量消耗在电阻上，达到快速制动的目的（） 机车电阻制动是通过制动电阻将电能转化为热能而消耗掉（） 电感消耗能量很小，可用电感替代电子线路中的电阻. 电阻温度计原理是利用电阻（）特性。 知识点电工基础从电阻消耗能量的角度来看，不管电流怎样流，电阻都是消耗能量的。 制动电阻由个电阻模块组成，用来吸收电制动产生的能量（） 列车制动阶段，优先采用，当接触网无法吸收再生能量时，将开启，多余的电制动能量将消耗在制动电阻上 SF-3102电动轮的动态制动是电阻制动，车辆的动能发出电能消耗在制动电阻上。 串联电阻消耗的能量一样。 618（电力）将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动。A.对B.错（） 热电阻主要是利用电阻随温度升高而___（）___这一特性来测量温度的。 动态制动是现代车辆采用的一种重要制动方式。动态制动器主要由动态制动电阻和继电器等组成，在故障、急停、电源断开时继电器将制动电阻接入，通过电阻耗能起到一定的制动作用。其中，制动电阻在消耗能时，所发生的能量转化是（ ） DF4D型机车电阻制动是通过制动电阻将电能转化为而消耗掉（） 地铁列车的电阻制动是指将制动电阻接入牵引回路中从而消耗电机的动能（） 电阻温度计原理是利用电阻特性测量温度（） 热电阻主要是利用电阻随温度升高而 增大这一特性来测量温度的。