接收线圈机械特性测试，接收线圈安装符合标准：接收线圈底部距钢轨轨面，接收线圈中心与钢轨轨面中心为（）

JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（） JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，不具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈切换功能（） JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出 有关射频接收线圈，描述正确的是（） 接收线圈间的连线需穿入防护（） 接收线圈是系统的核心部分（） 机车信号接收线圈安装高度为线圈最低部距轨面为（） 机车信号接收线圈，在平直良好的轨道条件下，调整接收线圈水平中心正对钢轨中心，偏差不得超过mm（） 机车信号灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈安装位置，线圈特性等有关（） 安装JT-C系列机车信号双路接收线圈时，左右2个接收线圈外壳上表面的指示箭头必须，以免同名端接反（） JT-C机车信号接收线圈的安装：左右2个接收线圈外壳上表面的指示箭头可以方向不一致（） JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH（） JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈切换功能（） 关于射频发射和接收线圈，正确的是 机车接收线圈底部距钢轨面为mm（） 评价接收线圈性能好坏的参数包括（） 接收线圈电气特性测试，断开主机，测试接收线圈对地绝缘，用500V兆欧表，以每分钟转的速度摇测，当指针稳定时，其绝缘电阻数值应大于MΩ（） 机车接收线圈的底部距钢轨轨面为（） 机车信号接收线圈安装位置或连接方法不正确，会（） 机车信号接收线圈安装位置或连接方法不正确，不会（）