紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞，会造成机车常用制动后起非常（）

√20型控制阀滑阀充气限制孔被异物堵塞；会造成制动机（） 自动制动阀手柄在制动区，作用阀膜板上侧之缩口风堵被污物堵塞，会造成追总风（） 昆明局内燃机车常用制动及紧急制动均采用常用制动阀（138号阀）和紧急制动放风阀来实现机车制动（） 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（A）和紧急放风阀膜勾贝下方（） 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 自阀手柄置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） SS9型电力机车紧急阀常用制动位放风阀处于关闭状态（） 120/120-1阀放风阀盖列车管充气限制缩堵孔孔径为（） DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、（常用制动位）和紧急制动位 型控制阀充气限制孔小，会造成制动机（） 紧急放风阀的第二排风限制堵的孔径为（） DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、常用制动位和（） DK-1型制动机紧急放风阀在充气时，制动管向紧急室充风（） JZ-7型分配阀紧急放风阀第一，第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用（） 分配阀紧急放风阀第一排风限制堵孔径为（）。 DK-1型制动机紧急放风阀的缩堵Ⅰ或Ⅱ半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用（） √20型控制阀滑阀充气限制孔小，会造成制动机（） JZ-7制动机分配阀的紧急放风阀有个缩口风堵（） F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作（） 制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的( )控制紧急部放风阀的开启或关闭。