JZ-7型分配阀紧急放风阀第一，第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用（）

紧急放风阀缩口风堵的孔径为（） 紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)？ 分配阀紧急放风阀第一排风限制堵孔径为（）。 F-7型分配阀紧急放风阀有三个限制堵，其中第一排风限制堵孔径为mm（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与（）风缸相通 分配阀紧急部主要由及三个（缩口风堵）等组成（） 分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（BLANK1）作用 分配阀紧急放风阀有个作用位置（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力 Jz-7型制动机的分配阀由主阀部、副阀部、紧急部（紧急放风阀）和管座四部分组成（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与作用风缸风缸相通（） 分配阀主阀各作用位置的通路及作用(JZ-7型)? JZ-7型空气制动机用于控制分配阀紧急防风阀的动作（） JZ-7型空气制动机紧急风缸用于控制分配阀紧急防风阀的动作（） JZ-7分配阀紧急阀膜板上方为：（）。 JZ-7分配阀紧急阀膜板下方为：（）。 JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（） 根据列车管压力变化，分配阀紧急部的紧急放风阀的作用位置有（） JZ—7型分配阀主阀小膜板下方为压力（）