列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动，如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动（）

辅助制动：在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动（） 辅助制动：在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。 在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的_。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。~~~~辅助制动 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） 备用制动是在列车的常用制动系统和紧急制动系统发生故障 时使用。 常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？ 列车施加常用制动时，如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。 常用制动指令为低电平时,列车施加常用制动。( ) 车辆发生侧滑时，如果是转向或擦碰引起的，驾驶员可踏制动踏板减速。 为什么要采用常用制动和紧急制动监控列车速度？ 列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为时，自动缓解。（） 故障，可能导致列车制动机常用制动起紧急制动（） 当列车速度超过常用制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？如果执行常用制动而常用制动又发生故障时，系统如何处理？ 常用制动指令相当于几级及以上时，如果ＢＣ压力不足，会进行制动不足检测（） CRH2A型动车组车侧显示灯亮灯、司机操纵台“关门”显示灯熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则施行紧急制动。 CRH2A型动车组车侧显示灯亮灯、司机操纵台关门显示灯熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则施行紧急制动（） 列车制动系统具有（）功能 A常用制动 B停放制动 C紧急制动 D保持制动 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。()