当HMI图标无异常，列车推牵引，制动不缓解，列车无位移尝试推30%以上牵引力无效且回送模式未被cao作，则检查停放制动灯、门关好灯是否正常（）

推牵引，列车速度异常（） 列车牵引或惰行过程中制动不缓解灯亮（） 若HMI屏上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态，确认列车气压大于bar，则重新施加、缓解停放制动（） NJS7型列车推牵引无位移时，应先尝试切除ATP,再尝试使用紧急牵引开关（） 08C02推牵引，全列车制动无法缓解，“列车空气制动缓解”指示灯不亮：如发生在站台区域进行清客操作后，长按“强迫泵风”按钮，如DDU显示制动压力都为0bar，则同时推牵引手柄，退出运营（） 单节车停放制动不缓解，经手动缓解后，司机可直接牵引列车动车（） 导致运营列车“停放制动缓解”灯不亮，并且列车制动不缓解的原因有（） HMI上出现车库图标，表示列车__ JZ-7制动机既能牵引具有一次缓解性能的列车，又能牵引具有阶段缓解性能的列车（） 感度保压试验：置常用制动位，全列车须发生制动作用，并确认制动缸活塞行程无异常，然后置运转位充风缓解，全列车须在内缓解完毕（） 9号线列车HMI上制动状态图标显红则不正确的是（） 列车管是操纵全列车制动与缓解的空气管，当列车管增压时，列车发生制动（） 旅客列车牵引辅助制动法时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 双日检作业时，升弓合高断，缓解停放制动，检查HMI上4个牵引逆变器图标显示绿色。（ ） 重庆B型地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（） 电客列车在无法动车时，司机尝试动车发现列车紧急制动无法缓解、牵引封锁，通讯界面有红色图标显示，司机优先处理故障（） 列车HMI对应车门图标显示黄色，代表车门（） 列车HMI对应车门图标显示黑色，代表车门（） 列车HMI对应车门图标显示红色，代表车门（） 《铁路机车操作规则》规定：牵引旅客列车，采用空气、动力制动配合操纵，需缓解列车制动时，应在解除动力制动后，再缓解空气制动。