自阀常用制动因B型切控阀的滞后作用，在最大减压位时，制动缸上升的压力为165-170kPa，上升时间为（）

在常用制动时，主阀由于作用风缸管减压和副阀部的局减作用而呈制动位（） 东风8B型内燃机车：自阀有过充位，运转位，最小减压位、最大减压位 过量减压位、手把取出位（ ）等七个作用位置。 JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于的移动量（） 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） JZ-7型制动机的自阀在过量减压位时，制动缸压力由常用限压阀设定的压力决定（） HXD2B机车制动机自阀手把移至全制位，均衡风缸、制动管6～8秒减压（） JZ-7型制动机自阀手柄在紧急制动位时，单阀手柄运转位时，自阀各部的作用说法错误的是（） 自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由( ) 的减压量决定。 JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄常用制动区时说法正确的是（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至（ ）千帕。 自阀常用制动时，制动管减压正常，均衡风缸不下状（） BC017机车自动制动阀从（）到最大减压位为常用制动区 施行常用制动减压时，自阀排风未止不应（） HXD1C型机车自阀在重联位时均衡风缸将按常用制动速率减压到0（） 东风8B型内燃机车：自阀手把在（）位时，自阀的放风阀能直接排除制动管内的压力空气，以达到紧急制动作用。 自动制动阀的最小减压位到最大减压位之间为制动区（） JZ-7型制动机自阀在“最小减压位”,列车管的减压量为（） 自动制阀有七个作用位置，司机操纵制动阀手柄从左自右依次为：1-过充位；2-运转位；3-最小减压位；4-最大减压位；5-过量减压位；6-手所取出位；（） 施行常用制动时，减压时，自阀排风未止不应列车制动（） 简述JZ--7型空气制动机自阀紧急制动位时的作用和各阀通路