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本船航向000，在左舷6个罗经点处发现一帆船的红舷灯，当时真风向正东，则该帆船的航向和受风舷为（）
本船航向000，在左舷6个罗经点处发现一帆船的红舷灯，当时真风向正东，则该帆船的航向和受风舷为：（）
”红、绿光并合灯“是指安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后（）内显示红光，到右舷正横后（）内显示绿光的一盏并合灯
已知某船的六面吃水为:船首左舷吃水4.50m,船首右舷吃水4.52m,船中左舷吃水4.80m,船中右舷吃水4.88m,船尾左舷吃水5.15m,船尾右舷吃水5.19m;漂心在船中后,则由此判断船舶浮态为（）
在东北风天气航向135°的帆船甲看到左舷角30°乙船显示一盏绿舷灯，有时可见红、绿两盏舷灯同时显示，且有碰撞危险，按国际避碰规则：（）
救生艇的编号是从船首到船尾，右舷为双号，左舷为单号（）
救生艇的编号是从船首到船尾，右舷为双号，左舷为单号（）
互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（不在追越中），下列说法正确的是：（）Ⅰ、左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船Ⅱ、右舷受风船而处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船Ⅲ、左舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船Ⅳ、右舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船
救生艇桨手位置从艇首算起，左舷为单数，右舷为双数。
已知某船左舷吃水大于右舷吃水,则由此判断船舶浮态为( )
救生艇的编号是右舷为单数，左舷为双数，由船首至船尾顺序编号。（）
救生艇的编号是右舷为单数，左舷为双数，由船首至船尾顺序编号（）
船舶左右舷灯的颜色是（）。
船舶左右舷灯的灯泡是（）。
风压差角的符号规定为右舷受风为正，左舷为负（）
风压差角的符号规定为右舷受风为正，左舷为负（）
船艇大破损，出现时而倾斜在左舷，时而倾斜在右舷的现象，正确的处理是（）
在北风天气航向150°的帆船甲看到左舷角30°乙船显示红、绿垂直两盏号灯和绿舷灯，且有碰撞危险，按国际避碰规则：（）
长度为11米的机动船,可以显示的在航号灯是:①桅灯、舷灯、尾灯;②环照白灯和舷灯;③环照白灯（）
在北风天气航向090°的帆船甲看到右舷角30°乙船显示红、绿垂直两盏号灯和红舷灯，且有碰撞危险，按国际避碰规则：（）
