已知某船左舷吃水大于右舷吃水,则由此判断船舶浮态为( )

船舶左右首尾的吃水都相同时的浮态为（） 过大的（），使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。 船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-0.30m,则由前向后移动时,船尾吃水差将（） 某轮漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水 某船船宽为20m,当其右倾2度时,左舷吃水减少______m 某轮装载后漂心在船中，则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水（） 船舶左右首尾的吃水都不相同时的浮态为（） 当船舶首吃水大于尾吃水时，称为（） 判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是__ 。 判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是：（） 判断船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是（） 判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是（） 某油船船宽30m，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大（）m。 某油船船宽30m，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大（）m 船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-1.30m,则由中部舱室向首部舱室移货时,船尾吃水差将（） 已知船舶艏吃水为6.50米，艉吃水为7.50米，中部吃水为6.90米，此时该船所呈其变形方式和变形值为（） 某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是( )。 船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（） 船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离（） 对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而______