当120阀处于完全缓解状态时，KZW-A空重车自动调整装置和制动缸处于无压力空气状态（）

铁路货车KZW系列空重车自动调整装置的调整阀串接在120型控制阀通往的管路中（） 请简述ASH–2空重车自动调整阀的功能 制动机处于缓解状态时，测重行程为21的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（） 制动机处于缓解状态时，测重行程为27的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（） 制动机处于缓解状态时，测重行程为21的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）。 制动机处于缓解状态时，测重行程为27的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）。 制动机处于缓解状态时，测重行程为27的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（） 制动机处于缓解状态时，测重行程为21的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（） 摘车临修的故障范围：缓解阀拉杆、空重车调整杆折断，吊架（） KZW-D空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（） 空重车自动调整装置自动调整（）压力。 试述KZW-4GAB型货车空重车自动调整装置传感阀及调整阀的组成？ KZW-4型空重车自动调整装置比例阀空车时显示牌显示（） 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板KZW系列传感阀测重行程27时间隙为（） 二压力机构空重车调整装置当制动缸风压超过kPa时，安全阀能自动地排风（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为（ ）。 使用空重车自动调整装置，根据车辆载重自动调整制动缸压力，实现了制动力的空重车调整（） 车辆临修进行单车试验时，需要对空重车自动调整装置进行全部性能试验，空重车阀须无漏泄（） 当停放制动电空阀不能正常得电或总风压力过低造成停放制动缸不能完全缓解时，可手动将停放制动圈逐一缓解（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到t时，按重车位调整（）