CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0

CCBⅡ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升（） 自阀紧急制动后，单阀运转位至缓解位，秒之内制动缸压力缓解到零（） CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸（）s增压到360kPa JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（） CCBⅡ型制动机单阀有缓解位、制动区、全制位（） CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化（） 七步闸试验第一步，自阀、单阀手柄均在运转位时，制动缸压力应在（） JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（） 七步闸第四步自阀手柄从运转位移至取把位（） 七步闸第四步自阀手柄从过充位移至运转位（） 单阀手柄由运转位移到全制位，制动缸压力上升缓慢（） CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至（）kPa CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） 单阀手柄由运转位速移至全制动位，制动缸压力上升缓慢（） CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（）s，制动缸压力下降为0 CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（ ）s，制动缸压力下降为0。 自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态 单阀急制位至缓解位，制动缸缓解的时间为秒（） 当大、小闸均在制动区，且大闸给定的制动缸压力超过小闸给定的制动缸压力时，左侧压小闸，可将制动缸压力缓解位零（）