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港口饱和通过能力也称为（）。 A．港口平均通过能力 B．港口理论通过能力 C．港口计划通过能力 D．港口实际通过能力
港口理论通过能力与营运通过能力的关系，通常可用公式表示为：营运通过能力＝（）×设备合理利用率
车站通过能力包括咽喉通过能力和（）
通过能力大小与运行图周期成反比，运行图周期越大，通过能力越小（）
调压器的通过能力只与P2（出口压力）有关（）
铁路区段通过能力是指铁路区段内各种固定设备中,通过能力最薄弱设备的通过能力（）
一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的（）
港口通过能力计算步骤中计算主要环节通过能力指标包括（）
港口营运通过能力是港口的实际通过能力，它与理论通过能力的区别在于（）的利用程度不同
港口营运通过能力是指港口的实际通过能力，它与理论通过能力的区别在于（）的利用程度不同
区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力（）的。
港口理论通过能力和营运通过能力的关系，可用（）公式表示
矿浆通过能力
沿着疏散方向，前后疏散通道的通过能力应相匹配，后面疏散通道的通过能力宜大于前面疏散通道的通过能力（）
如在清管作业中初步判断管道的可通过能力，宜采用（）
一定时期的港口通过能力是根据泊位通过能力、库场堆存能力、铁路装卸线通过能力、工人装卸能力和机械装卸能力等，经过（）而形成的
车站通过能力包括（）
在测算港口通过能力时，需要计算各主要环节的通过能力，这些环节有（）
BC003213：管道输送效率公式中的管道通过能力计算式中的，是指管线的压力（）
从一般输气管道通过能力公式可知，输气量与管径的次方成正比（）
