对于沥青混合料的车辙试验，下列说法对的有（）

沥青混合料车辙试验试验中，试件最大变形达到25mm时即可结束试验（） 沥青混合料车辙试验中，要求至少平行试验3个试件，结果取其平均值（） 沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。 某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到（）时,则以达到该变形时的时间为t2。 沥青混合料车辙试验试验轮轮胎，外径200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm（） 沥青混合料车辙试验试验中，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压或行车方向垂直（） 某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。Cl,C2为1.0,该沥青混合料的动稳定度为（） 沥青混合料车辙试验试件成型后，连同试模一起在常温条件下放置的时间不得少于（） 车辙试验主要是用来评价沥青混合料的()。 该SMA-16沥青混合料车辙试验，4个平行试件的动稳定度测定值分别为2872次/mm，3190次/mm，3310次/mm和2276次/mm，其平均值为2912次/mm，变异系数为15.9%，则该混合料车辙试验结果评价正确的是（）。   车辙试验的目的是检测沥青混合料的（）性能。 评价沥青混合料高温稳定性通常采用的方法有马歇尔试验和车辙试验（） 车辙试验是为了测定沥青混合料的耐久性 沥青混合料车辙试验，试件连同试模一起置于达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于（），也不得多于12h 以下为沥青混合料车试验的相关条件，正确的是（） 车辙试验主要是用来评价沥青混合料的抗低温性能 车辙试验是评价沥青混合料低温抗裂性的方法（） 车辙试验是评价沥青混合料低温抗裂性的方法。 采用车辙试验进行沥青混合料高温稳定性评价时，试验时的条件因素变化将影响试验结果，其中正确的说法有（） 沥青混合料配合比设计中哪个阶段需要用到车辙试验配合（）