沥青混合料车辙试验试件成型后，连同试模一起在常温条件下放置的时间不得少于（）

沥青混合料车辙试验试验中，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压或行车方向垂直（） 某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。关于沥青混合料车辙试验结果，下列说法对的有（） 沥青混合料车辙试验的评价指标为（）o 沥青混合料车辙试验试验往返碾压速度为42次/min（） 车辙试验时试件及试模应一起置于60±1℃的恒温室中保温（）以上，但不得超过（） 某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大，在未到60min变形已经达到（）时,则以达到该变形时的时间为t2。 下列有关沥青混合料车辙试验的说法，正确的是（） 沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃（） 将车辙试件连同试模一起，置于已达到试验温度601℃的恒温室中，保温不少于（），也不得多于（）.在试件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电偶温度计控制试件温度稳定在600.5℃。 某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412。请对下列各题进行判别： 若成型5Cm车辙试件，一块车辙试件的混合料总质量约为（） 沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。 对于聚合物改性沥青混合料，车辙试件成型后，放置的时间以()为宜，使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验，室温放置时间不得长于()。 某类型沥青混合料配合比设计过程中需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度测定及车辙等试验项目,请根据相关条件回答下列问题。5）.对于聚合物改性沥青混合料,成型车辙试件后,放置的时间以（）为宜,使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验,室温放置时间不得长于（）。（2018助理真题） 车辙试验中，同一沥青混合料或同一路段路面，至少平行试验个试件（） 轮碾法成型车辙试件时，拌和一块试件所需沥青的质量是（）。   该SMA-16沥青混合料车辙试验，4个平行试件的动稳定度测定值分别为2872次/mm，3190次/mm，3310次/mm和2276次/mm，其平均值为2912次/mm，变异系数为15.9%，则该混合料车辙试验结果评价正确的是（）。   沥青混合料车辙试验试验轮轮胎，外径200mm，轮宽50mm，橡胶层厚15mm（） 以下为沥青混合料车试验的相关条件，正确的是（） 某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。Cl,C2为1.0,该沥青混合料的动稳定度为（） 水泥混凝土试件成型后，在试验要求条件下静置1-2d后拆模（）